Nützliches und Unterhaltsames vom Radfahren

Englands erster und berühmtester Lexikograph, Dr. Samuel Johnson (1709-1784) hatte für mit Muskelkraft bewegte Fahrzeuge nur Spott übrig. Sein Einwand gegen einen Vorläufer des Fahrrads, einen Wagen, bei dem der Fahrer mittels Kurbel eine Antriebsfeder spannen musste, klingt zunächst plausibel: „Damit wäre wohl erreicht, dass einer die Wahl hat, ob er nur sich selber fortbewegen will oder sich selber und noch einen Wagen dazu.” (James Boswell; Dr. Samuel Johnson – Leben und Meinungen)
(Zeichnung: Trithemius)

✱

Dr. Johnson, „Der schwer gelehrte Bär“, wie Lichtenberg ihn nannte, starb ein Jahr, bevor im Jahr 1785 ein gewisser Karl Friederich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn geboren wurde. Dieser Mann wagte sich im Jahr 1817 mit einer Art Holzbock auf zwei Rädern in die Öffentlichkeit. Auf der 15 Kilometer langen Jungfernfahrt von Mannheim bis zum Schwetziger Relais und zurück fuhr er immerhin ein Stundenmittel von 14,8 Kilometern. Seine Zeitgenossen hielten es aber mit der kauzigen Logik des Dr. Johnson und zeigten dem Erfinder einen Vogel.

✱

Erst als 1861 das Tretkurbelfahrrad herauskam, erfunden vom Franzosen Ernest Michaux, erkannte man, dass ein derartiges Fahrzeug nicht zusätzlicher Ballast ist, sondern eine effektive Kraftausnutzung ermöglicht. Bald stiegen die Leichtsinnigen und Todesmutigen aufs Fahrrad und berauschten sich an der bis dahin ungeahnten Geschwindigkeit von 25 km/h, allein durch Muskelkraft erwirkt. Am 22. Oktober 1871 fanden sich in Deventer (Holland) die Enthusiasten zur ersten Radfahrervereinigung zusammen. Sie trug den schönen programmatischen Namen „vélocipèdeclub Immer Weiter“ (und existiert noch heute).

✱
Auch und besonders Frauen waren von der neuen Fortbewegungsmethode des Radfahrens begeistert. Nie zuvor waren sie beim Reisen so unabhängig gewesen. Im Jahr 1896 wurde die US-Frauenrechtlerin Susan B. Anthony in einem Interview mit der „New York World“ auf das Radfahren angesprochen. Sie sagte: „Ich denke, es hat mehr für die Emanzipation der Frau getan als irgendetwas anderes auf der Welt. Ich stehe da und freue mich jedes mal, wenn ich eine Frau auf einem Fahrrad sehe. Es gibt Frauen ein Gefühl von Freiheit und Selbstvertrauen.“ Für die niederländische Frauenrechtlerin und Ärztin Aletta Jacobs (1854- 1929) war die Radfahrerin „die new woman – die Frau, die geistig und körperlich ihre Kräfte trainiert hat – [und die] durchs Leben mit viel mehr Genuss und Leichtigkeit durchrollt.“

Weil die schweren Röcke der damaligen Mode beim Radfahren hinderlich waren, verzichteten viele Frauen auf den Unterrock. Radelte dann die Frau fröhlich daher und wehte ihr der Fahrtwind vorwitzig unter den Rock, wurden die Herren am Wegesrand blind. Deshalb gab es Röcke, in deren Saum Bleikugeln eingenäht waren wie man es auch von Gardinen kennt.

✱

Im Jahr 1882 wurde der Radrennklassiker Lüttich- Bastogne -Lüttich erstmals ausgetragen, gefolgt 1886 vom Radrennen Paris-Roubaix. Es leuchtet ein, dass es eine reine Männerangelegenheit war, wenn Frauen noch ein paar Kilo Blei mitschleppen mussten.

✱

„Heutzutage geht es überall auf den Dörfern ruhig zu. Wenn früher die Tour de France vorbeikam, stürmten die Bauern aus den Häusern und schlugen mit Knüppeln auf die Fahrer ein, weil die Kühe danach tagelang weniger Milch gaben.“ (Jan Nelissen von Studio Sport auf NL 3)

✱

Wenn ein Radfahrer schneller als 30km/h fährt, gehen 80 Prozent des Kraftaufwands in die Überwindung des Luftwiderstands. Darum ist das Fahren am Hinterrad eines anderen Fahrers kräftesparend. Wer ständig als Profiteur im Windschatten fährt, ohne sich selbst einmal an der Führungsarbeit zu beteiligen, wird „Hinterradlutscher“ geschimpft.

✱

Die komischste Radfahrer-Geschichte ist „Three men on the Bummel“ (dt. Drei Männer auf einem Bummel) von Jerome K. Jerome.

✱

In Belgien wurde kürzlich die Querfeldein-Radsportlerin Femke Van Den Driessche lebenslang von der Union Cycliste Internationale  (UCI ) gesperrt, weil man in ihrer Ersatzmaschine einen im Rahmen versteckten Elektromotor entdeckt hatte. Über diese neuartige Form des mechanischen Dopings wurde schon längere Zeit gemunkelt. Unter anderem wird der erfolgreiche Schweizer Radsportler Fabian Cancellara verdächtigt, die Flandern-Rundfahrt mit Hilfe eines Motörchens gewonnen zu haben. Derlei Elektromotoren bieten einen Kraftgewinn von etwa 120 Watt. Zur Funktion:

✱

Am heutigen Samstag wird das Radrennen Mailand–Sanremo ausgetragen. Das in Italien auch La Primavera (Frühling) genannte Radrennen ist mit über 290 Kilometern das längste klassische Eintagesrennen im Radsport. Es gehört zu den fünf sogenannten Monumenten des Radsports. Die Entscheidungen fallen fast immer erst an mehreren kurzen Anstiegen kurz vor Ende der Strecke. Darunter vor allem die Steigung nach Cipressa (etwa 20 Kilometer vor dem Ziel auf 240 Meter Höhe gelegen) und der Anstieg nach Poggio di Sanremo (rund sechs Kilometer vor dem Ziel auf 162 Meter Höhe gelegen). Edit 17:05: Sieger 2016 im Sprint  der Franzose Arnaud Démare (FDJ) vor dem Briten Ben Swift und dem Belgier Jürgen Roelandts.

✱

Im Jahr 2014 wurden in Deutschland 339.760 Fahrraddiebstähle gezählt, in Österreich dagegen nur 28.274. Im Bild: Fahrraddiebstahl auf Raten (Foto: Trithemius). Um einen Lampendiebstahl geht es in diesem leidvollen Erfahrungsbericht.

✱

1967 warb Hulstkamp Korn mit dem Claim: „Hilft dem Vater auf das Fahrad“ Die Plakate erregten viel Aufmerksamkeit, kaum wegen der Zweideutigkeit des Versprechens, sondern hauptsächlich, weil in „Fahrad“ ein r fehlte.

✱

Die Lokalredaktionen der Schmockpresse sind vermutlich die letzten Reservate für die altväterlichen Synonyme Stahlross, Drahtesel, Pedalritter und Pedaltreter. Den Volontären bringt man die hohe Schule des Stahlross-Drahtesel-Pedalritter-Pedaltreter-Einsatzes bei, dass nämlich ein Pedalritter niemals auf einem Drahtesel zu sitzen hat, sondern angemessen auf einem Stahlross. Erst recht darf nicht ein Stahlross auf einem Pedaltreter sitzen und oder umgekehrt, es darf nämlich kein Pedaltreter ein Ross treten, sondern nur einen Esel.